• 高铁订餐? 廖若汐:高铁互联网订餐是改革的核心

    职业能力 2019-08-19109未知admin

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      原标题:廖若汐:高铁互联网订餐是改革的核心

      中国铁路总公司宣布,铁路部门将在全国27个主要高铁客运站,推出动车组列车互联网订餐服务,为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。旅客不仅可以订高铁盒饭还可以订购社会品牌餐食,这也标志着铁路首次将餐饮服务大门向社会开放。高铁订餐

      高铁快餐之所以引发消费者普遍不满,原因主要有三个,一是价格明显偏高,有牟取暴利之嫌;二是低价产品供应严重不足,甚至被人为“雪藏”,旅客很难买到15元一份的盒饭;三是质量让人放心不下,高铁盒饭保质期短则90天,长则6个月,面对如此“饭坚强”,怎不让人心里发毛?而造成这种现状的根源在于,高铁订餐高铁餐饮一直是封闭经营,根本就不存在市场竞争。旅客要想吃饭,独此一家,别无他店,经营者当然敢不顾消费者的感受,由着自己的性子乱来。

      针对高铁快餐饱受诟病的现实,铁总使出“铁拳”,在再次明确高铁餐饮服务“不以盈利为目的”的基础上,拟推出市场化改革措施,向社会放开餐饮经营,允许其它企业公平参与竞争。这也就是说,今后,只要获得经营资格,“外卖”也可以自由进出高铁了。如此一来,曾经路内餐饮产品一统天下的垄断经营现状将会被彻底打破,竞争之下,高铁旅客将会获得实实在在的好处,不仅可以方便的通过网络平台自由订餐,还能在品种的选择上有更大余地;更为主要的是,饭菜质量、价格都会出现较大改变,值得期待。

      “外卖上高铁”对广大乘客而言,无疑多了一种消费选择,既可以购买高铁盒饭,还可以根据自己的饮食爱好、消费水平选择社会品牌餐食。对社会餐饮企业来说,餐饮服务从此可以进入高铁车厢,有望提高销售额、增加营业收入。对于高铁餐饮来说,这是开放一小步;但对于铁路体系来说,这其实是一大步。

      说到底,高铁餐饮是从垄断经营改成了特许经营,铁路部门希望提高旅客满意度,旅客希望餐饮物美价廉,餐饮企业希望赚取利润,而铁路部门又因特许经营、送餐清扫等向餐饮企业收费,这个利益博弈的循环,正是高铁互联网订餐改革的内核。

      此次试点网络订餐后,势必对高铁原有餐饮服务体系形成一种倒逼效应。高铁订餐虽然乘客也可以通过12306网站、手机APP等方式订购所乘列车餐车供应的餐食,但如果原有高铁餐饮服务者不积极做出改变,就会在竞争中被乘客抛弃。同时,此举对高铁其他服务商也是一种警示,若不积极改变也将面临开放压力。(文/廖若汐)返回搜狐,查看更多

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